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试驾全新本田凌派 比老款车型动力更强 配置更高 价格还低1万多_

  随着消费群体的年轻化,85后、90后逐渐成为汽车市场的消费主力,颜值、空间、动力、保养成本等等,购车所需要考虑的因素甚至比父辈一代更加独特、苛刻。广汽本田全新凌派作为中国市场的特供车,针对的群体自然也不例外。经过了5年的历练与沉淀,全新一代凌派将会带给我们哪些改变呢?

  车身侧面通过刀锋式双腰线的设计凸显了动感与活力。更重要的是,新一代凌派的车身尺寸进行了全面加大,尤其是新车的轴距比现款车型足足增加了80mm,已经明显超过了紧凑级轿车的一般水平。

  车尾相比现款要大气很多,两侧尾灯组设计同样有着家族的影子,尾灯和镀铬装饰条面积都有所增加,提升了尾部的时尚感。微微上翘的“鸭尾”可以说是尾部的点睛之笔,提升了车辆的动感气息。

  安全方面,凌派装备了Honda SENSING安全驾驶辅助系统,通过前置摄像头、右后视摄像头、毫米波雷达等一系列装备,实现了车道保持辅助、车道偏移抑制、盲点显示、交通标识智能识别、ACC主动巡航控制(带低速追随模式)、碰撞缓解制动系统、紧急刹车警示系统、车身稳定控制系统、敏捷操控辅助系统、胎压监测、坡道起步辅助等一系列的主动安全功能与配置。

  另外,新一代凌派为后排座椅设计了一个面积客观的可收放平板,可以说是同级别甚至跨级都望眼欲穿的配置,但是却只有顶配车型才会配备,其余配置一概享受不到这样的创新配置。

  新一代凌派换装了全新Honda 地球梦科技系列“180TURBO”1.0T涡轮增压缸内直喷直列三缸发动机,可提供90kW/5500rpm的最大功率和173Nm/2000-4500rpm的峰值扭矩,百公里4.9L的油耗(广汽本田官方提供数据)。

  新一代凌派的方向盘在转向时手感偏沉,但这种略显沉重的转向手感并没有感觉指向性的精准,只能算是一般。

  广汽本田新一代凌派的悬挂系统采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的结构,调教的主要方向还是舒适,毕竟是一款以家用为主的车型。驾驶过程中可以清楚地感受到路面各种信息所带来的反馈,对车身的支撑性在急转弯的时候会暴露出来,但,符合这个级别的定位。

  刹车,对于日本车来讲也是拿手戏,不突兀、不疲软。无论是正常减速,还是较大力量的刹车,都有一种时刻控制在脚下的感觉,能让人有信心。

  广汽本田凌派到改变可谓从骨子里的变化,外观内饰的简约年轻,空间配置的独特出格,加上1.0T三缸发动机的运用,都让它有了彻头彻尾的改变。虽然本田多年的技术积累,足以让这台三缸发动机显得“没毛病”,但三缸机与生俱来的抖动并没有得到根治,国人对三缸机的认知几乎还停留在排斥的阶段,这很有可能成为消费者买与不买的重要依据。